Maracay Región Autónoma para la reconstrucción
- Pedro Elías Hernández
- hace 49 minutos
- 5 min de lectura
Las nuevas corrientes de pensamiento que estudian los procesos de la ocupación del espacio, la nueva geografía urbana, junto a importantes escuelas económicas
abocadas a la teoría del crecimiento y que hacen vida en las principales universidades y círculos académicos del mundo, atribuyen al desarrollo de las ciudades y de las regiones, más que al desempeño de los estados y naciones, el impacto positivo sobre la inmensa
prosperidad material que ha traído el fenómeno de la globalización.
Por ejemplo, la ciudad de Yakarta crece dos veces más que lo que crece económicamente Indonesia. La famosa City de Londres crece tres veces más que El Reino Unido. La metrópoli de Nueva York genera el doble de riqueza que Suecia. Igualmente, Sao Paulo tiene mayor
peso económico individual en sus relaciones con el mundo que lo que tiene Brasil. Sólo la ciudad de Estambul mueve hacia Berlín y otras ciudades germanas cada año dos tercios del volumen de negocios que transa toda Turquía con Alemania. Y Texas y Florida, son las dos nuevas locomotoras económicas de EE.UU.
El fenómeno de la globalización ha marcado una tendencia: tener en determinados centros urbanos, con atributos geográficos particulares, sus emplazamientos territoriales fundamentales. De hecho, los ejes de poder en el mundo se han venido conformando, no tanto en atención a las relaciones que se establecen entre Estados y naciones, sino entre ciudades y regiones, lo cual ha dado paso a una nueva forma de gobernanza internacional.
Surge de esta manera la categoría conocida como ciudades globales. ¿En qué consisten? Son ejes espaciales de negocios trasfronterizos, que configuran una geografía urbana de diferente tipo. La experta en este apasionante tema, la socióloga neerlandesa Saskia
Sassen, ha profundizado sus estudios sobre la materia y desde la Universidad de Chicago ha hecho un listado de las 50 ciudades globales más importantes y que constituyen las locomotoras del progreso material de las sociedades contemporáneas.
El concepto de ciudades globales se define en base a la evaluación de estos espacios urbanos de acuerdo a parámetros como desempeño económico, recurso humano
(educación), intercambio de flujos de información (conectividad tecnológica con el resto del mundo), fortaleza institucional, compromiso político y diversidad cultural.
Entre las primeras 10 ciudades globales, de Categoría Alfa se encuentran Nueva York, Londres, París, Tokio, Hong Kong, Houston, Singapur, Chicago, Seúl y Toronto. Ya aquí vemos cómo se alinean los ejes de poder en el mundo actual, en donde Norteamérica y Asía, han superado abiertamente a Europa.
Las regiones del mundo en donde se localiza el llamado Sur Global, que han logrado torcerle el brazo a la pobreza y sacar a centenares de millones de personas de sus penosas condiciones de vida, han visto surgir ciudades globales tan importantes como Shanghai, Dubái, Shenzhen, Beijing, Dublín, Sídney, Manila, Bombay, Yakarta, Ciudad Ho Chi Minh, Nueva Delhi, Johannesburgo entre otras. En América Latina figuran en el ranking de las 50 más importantes del orbe, Ciudad de México, Sao Paulo, Buenos Aires, Rio de Janeiro y Bogotá. Lamentablemente, no hay ninguna ciudad venezolana en esa lista. Un dato por demás relevante y trágico.
Como resultado de la pandemia de coronavirus y otros fenómenos, se ha producido un reacomodo en el orden de la globalización. La grave crisis de las redes de suministro de mercancías a nivel global ha sido una de esas consecuencias. Al igual que el encarecimiento de la mano de obra en China.
Por eso ha surgido una nueva tendencia, el llamado nearshoring, una trasferencia de procesos de negocios o tecnología desde países de alto nivel de desarrollo hacia regiones ahora más cercanas geográficamente, con pocas diferencias en el huso horario. Al fenómeno se le ha dado en llamar “relocalización”. Igualmente, esta nueva práctica ha descubierto un mejor desempeño gerencial cuando es presencial y personalizado que a distancia por vías informáticas.
Venezuela debería aprovechar esta novedosa circunstancia, como lo están aprovechando México, Guatemala, Costa Rica, El Salvador y otros en América Latina.
Convertir el estado Aragua, pero sobre todo a la llamada “Gran Maracay” en un centro nacional e internacional de inversiones económicas y de negocios que sea destino
para la relocalización de las grandes empresas del mundo, con el objeto de generar miles de empleos bien remunerados y de calidad, junto con estimular la actividad industrial de exportación y los emprendimientos en el sector servicios y turismo, constituye una visión de desarrollo que nos pondrá en sintonía con la modernidad, en donde la planificación económica debe integrarse a la planificación educativa.
La inédita e innovadora iniciativa de establecer un convenio de cooperación entre el Grupo Parlamentario de Amigos de Venezuela y Estados Unidos presidido por el diputado Antonio Ecarri y la Alcaldía del Municipio Libertador conducida por el Alcalde Gonzalo Díaz para la
construcción, por parte de inversionistas privados, de un aeropuerto internacional de Primer Mundo con el nombre de Libertadores de América aprovechando la formidable ubicación geográfica y excelentes condiciones de la base militar aérea de Palo Negro, con 1300 hectáreas de extensión y una pista de 1.300 metros, es un paso gigantesco en la dirección correcta para ir perfilando a la conurbación que comprende el área metropolitana de
Maracay en una locación que coloque a la región y a Venezuela en conexión con los flujos financieros y comerciales globales.
Por lo demás, el fenómeno del doble sismo ocurrido el pasado 24 de junio con enormes pérdidas humanas y materiales en La Guaira, puso en evidencia lo expuesto que está nuestro país en su conectividad al tener un solo terminal aéreo internacional como el de Maiquetía.
El aeropuerto civil y comercial de Palo Negro-Maracay será a primera fase para el establecimiento de un sistema de transporte multimodal de pasajeros y mercancías. A esta
obra se deberá sumar la culminación del eje ferroviario La Encrucijada-Puerto Cabello, mediante régimen de concesiones con el sector privado y convocando una licitación internacional, con el propósito de integrar el uso del medio aéreo, el medio marítimo, el automotor y el ferrocarril para la reactivación económica de la región y su conectividad con el mundo.
Todo esto se debe complementar con la construcción de un puerto seco en la ciudad de Cagua, Municipio Sucre del estado Aragua, para recibir las mercancías que se trasladarán vía ferroviaria desde y hacia Puerto Cabello, lo cual convertirá esa localidad en un gran centro logístico nacional e internacional aprovechando su cercanía con el aeropuerto de Palo Negro. La producción agrícola del estado también tendrá fácil acceso a un terminal portuario
para la exportación.
La parte institucional es fundamental para concretar esta visión de desarrollo. Mediante la aprobación de una Ley de carácter Orgánica, convertir el área metropolitana de Maracay, compuesta por los municipios Mario Briceño Iragorry, Girardot, Mariño, José A. Lamas, Libertador, Sucre y Francisco Linares Alcántara, en una Región Autónoma de Desarrollo (RAD) que integre funcionalmente sus servicios públicos, tenga bajos impuestos , garantía de seguridad jurídica y respeto a los derechos de propiedad a empresarios y emprendedores nacionales y extranjeros a fin de promover la creación de puestos de trabajo en la región. Las diferentes Alcaldías mantendrán cada una su independencia administrativa.
Los permisos y marco regulatorio de los servicios de aeropuertos comerciales, ferrocarriles, carreteras y autopistas serán competencias que corresponden a la gobernación y los municipios del estado Aragua.
En este momento de reconstrucción nacional, tanto física como institucional y espiritual, nada más importante que pensar en grande. Dejar de administrar las ruinas económicas que nos han dejado décadas de trágicos errores y soñar en la Venezuela posible como decía Arturo
Uslar Pietri.
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