Falla en el centro de control sería la causa del choque de trenes en España
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España, considera que el choque entre los dos trenes en Urda (Toledo) -que ha dejado al menos 68 muertos- se produjo después que el centro de control de Adif en Atocha permitiese reanudar la marcha normal de los trenes, en contra de lo establecido en la normativa.
La gran interrogante es: ¿Cómo es posible que ni el controlador ni sus supervisores vieran durante 17 minutos, los que tardó el AVE en recorrer los 25 kilómetros que le separaban del Iryo que estaba detenido, que un tren con 397 pasajeros se dirigía a toda velocidad a un choque frontal contra otro detenido con otros 147 pasajeros?
Fueron 17 largos minutos, entre las 8.36 y las 8.53, en los que el accidente podía haberse evitado con una orden al maquinista del AVE para que frenara a tiempo.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, apunta claramente la responsabilidad hacia este controlador, que desde primera hora de la mañana estuvo aislado en el centro de control y asistido por un psicólogo y un abogado ante la responsabilidad a la que se enfrenta.
El ministro reiteró que el controlador no estaba solo. Tenía un auxiliar al lado y un supervisor por encima. Y nadie le dio la orden al AVE de detenerse, ni siquiera de reducir su marcha. Más inexplicable, según el propio ministro, es que uno de los seis trenes a los que este controlador les dio la orden de reanudar la marcha “con normalidad”, esto es a toda velocidad, le corrigió y le dijo que el protocolo, en una situación así, sin sistema informático de seguridad, obliga a circular “a vista”, a un máximo de 40 kilómetros por hora.
¿Por qué el operador no le dio la orden a los demás, incluido el AVE, de reducir la velocidad en ese momento? Tampoco hay respuesta clara. Pero lo que sí saben los técnicos, según explican fuentes del Gobierno, es que tenía tres alertas diferentes: primero, la comunicación del Iryo, que avisó que no lograba arrancar porque tenía problemas técnicos. Tenía la pantalla en la que veía al Iryo detenido. Y además tenía una luz roja en el punto donde estaba parado ese tren cuando dio la orden de reanudar con normalidad.
La secuencia parece bastante clara, tal como la explicó el ministro y como señalan distintas fuentes del Gobierno. Además, todas las decisiones y las órdenes han quedado registradas con audio y por escrito, y ya han sido revisadas por los técnicos.
Lo cierto es que hay una serie de interrogantes sobre las causas de esta tragedia que duró 17 minutos en llegar a su fatídico final.
Con información de elpais.com
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